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无毒黄页不用播放器 两地收费站称重收支3吨,谁的问题?
发布日期:2022-04-29 11:08     点击次数:178

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文丨徐媛

近日,广西货车司机谢师父向媒体响应,3 月 14 日,他在海南拉了一车西瓜路过广东运到广西。但因为两个收费站称重的效果收支悬殊,导致他无法享受农居品运载"绿色通道"战略而多交了高速费,于今这个问题也没处置。

凭据所在"绿色通道"战略,运载绿色通道农居品的货车,分量达到车辆核载质料或车厢容积的 80% 以上可免费。谢师父说,他的车运货分量上限坚毅为 18 吨,空车情景下重 6.5 吨,本日他拉的西瓜总重 10 吨,按理来说,如故达到了免费的要求。没料到,他的车过问广东徐闻站称重时,裸露为 12.8 吨,按照这个称重效果,不成给予免费通行。下高速路时,谢师父在山口收费站交了 187 元的过路费。

看到 12.8 吨的称重效果,谢师父心有怀疑。因为在海南装货时,运载左券当中注明货重 10 吨,轮渡收费发票也裸露,3 月 14 日晚 6 时,谢先生的车上了轮渡,车货总重 16.66 吨。启程时适应免费要求,为安在徐闻站上高速反而少了 3 吨,导致不适应免费要求呢?其时谢师父就要求复磅,但未获喜悦,怕堵车,他先交费通行。

之后为了讲明注解我方车的实质分量,谢师父选拔报警,在民警奉陪下速即掉头。在山口站进口处,他的车再行过磅称重,民警在现场见证,此时地磅裸露分量为 16.2 吨。关于前后迥异的称重效果,谢师父屡次商榷广东、广西高速公路收费照顾部门,但永久莫得获得回复。

相通一车货,两地收费站称重效果收支 3 吨多,谢师父满肚子疑问,观看者也看得稀里糊涂。记者采访两地收费站客服人员,徐闻站上司照顾部食客服人员默示,地磅过了质检。山口收费站上司单元使命人员讨教,山口站出口的地磅停用了。若是说徐闻站的地磅没问题,两次效果的相反,要么是谢师父车载分量前后不一,要么是随意所致。但随意达 3 吨之多,可能吗?

3 月 14 日下昼,在海南装货后,货车称重裸露 16.6 吨

3 月 1 日,记者从广州市物业管理行业协会获悉,该协会近日发布了《关于公布 2022 年度广州市物业服务企业信用评价结果(2 月版)的通告》,共有 286 家物业服务企业获得本次信用评级,其中 5A 级企业 100 家、4A 级企业 186 家。

此次垫层摊铺试验段位于项目一期工程先行施工段,全长约 400 米,摊铺厚度 15 厘米,摊铺碎石垫层 2800 余吨。经现场初步检测,各项指标均满足设计要求。

雨中,满头白发的周秉昆和郑娟挽着手、打着伞,缓缓往树林中走去……

▲清华大学艺术与科学研究中心色彩研究所常务副所长宋文雯与欧度集团董事长毛卫君共同揭幕报告

咫尺宇宙用于公路计重收费的竖立为动态汽车衡,也便是动态称重地磅,车辆唯一驶过秤台,不需要在秤台上停留,地磅就可称出行驶车辆的分量。车辆通过的速率不同,所允许的随意界限也不一样。按照国度王法,在车速为 5 码以下时可存在 3% 的随意值;5 到 10 码之间可存在 4% 的随意值;15 码以上可存在 5% 的随意值。一般而言,收费站均要求车速低于 15 公里 / 小时,且车辆匀速直线通过秤台。也便是说,收费站地磅称重允许的随意,不成提升 5%。

谢师父的车三次称重,日摸操看在轮渡称重为 16.66 吨,下轮渡在徐闻站上高速反而少了 3 吨,裸露为 12.8 吨,但在山口收费站进口处第三次称重也提升了 16 吨,是谢师父以为准确的分量。若以 16.66 吨看成精确值盘算,随意百分比高达 18%,远超于 5% 的国度循序。既然不是随意允许的界限,就有必要好好追问一下,到底是货的问题,照旧地磅质料的问题。

谢师父行车证上空车分量的纪录,和西瓜运载左券上商定的吨数,讲明注解他的货车总量提升 16 吨。在他发现前后称重不一后,第一本领报警,掉转车头,在民警的见证下,在高速路口处再次称重。至于他有莫得半途停驻来装货填充分量,不错稽察路边监控以作讲明注解。但不论谢师父运货的分量有莫得变化,面对前后悬殊的称重效果,徐闻口站照顾方都有自证义务,收费站的地磅到底有莫得问题,必须给个说法。

地磅称重看成收费的依据,径直关系到通行费收取的克己,数据莫得争议,司机心中莫得疑点,掏起钱来才调心折口服。而况,地磅属于国度强制检定界限的计量用具,未经计量检定及格不准使用。依据《计量法》的相干王法,使用不对格计量用具或者八成计量用具准确度和伪造数据,给国度和销费者形成归天的,责令其补偿归天,充公计量用具和一起作恶所得,可并处二千元以下的罚金。

可见,保持地磅的精确,是对看成地磅使用方——收费站的最起码的要求。即便地磅有质检讲明注解和如期检测,但在车流量大的高速路口,出现故障在所未免。不论这一次的相反是哪方的问题,主动排查故障,总比"失准"后被越来越多的司机投诉,进而被罚金要好。

其实,耐久以来,因地磅动态称重存在的相反,引起不少司机的质疑和投诉。有些是随意激勉的,但也有一些是因为地磅出现问题,使用方莫得上报让其"带病"使命所致。因为地磅不准形成的差价,少则几十元,多达几千元。因此司机和收费站没少走动撕扯。

曾有媒体报道,有些收费站因为司机每次过磅分量不一样,基本上每辆货车都要求复秤。致使司机与收费员走动还价还价,终末协商出一个两边都能给与的"过路费"。对此,各地的搪塞之道是,由计量院派出计量检定人员为地磅进行体检,处理投诉事故,以现场的现实、客观的计量数据,为两边主办克己。但因为人手有限,检测的频率很难跟得上实质的需求,这亦然为什么司机在投诉时频繁靠近无人应答的样貌。

关于谢师父的遭逢,广东高速公路照顾部门则默示,会进行拜谒。要找出真相并不贫瘠,但愿相干部门尽快给谢师父一个酣畅叮属,望望问题出在哪。永久来看,照旧完善纠纷处置机制,实时地处理地秤不准激勉的争议无毒黄页不用播放器,并加强检测瞻仰的频次,好废除货车司机的"心头大患",让不该交钱的人省心,让该交钱的人笃信。